M2를 고르는 이유는 속도계의 숫자보다 방향을 바꾸는 순간에 더 잘 드러납니다. 국내 LCI 시험은 핸들을 조금 움직여도 차가 빠르게 따라오고, 제동과 타이어의 버팀도 좋다고 평가했습니다. 큰 M 모델보다 앞뒤 바퀴 사이 거리가 짧아 움직임이 민첩하다는 설명입니다.

이 재빠름은 한계에 가까워질수록 다른 얼굴을 보입니다. 별도의 국내 비교 시승에서는 M4보다 M2의 반응이 급해 다루기 까다롭다고 느꼈습니다. 뒷바퀴 두 개로 큰 힘을 전달하는 차의 재미를 주행보조 장치가 언제나 해결해 준다고 받아들여서는 안 됩니다.

M240i와의 선택도 단순한 상하 관계는 아닙니다. 빠른 이동을 편하게 누리는 쪽과 차의 움직임을 더 적극적으로 다루는 쪽의 차이가 있습니다. 별도로 트랙에서 M340i와 M2를 각각 탄 사람들 사이에도 M2가 전혀 다른 차처럼 느껴졌다는 말과 차이는 분명해도 극적으로 과장할 정도는 아니라는 반론이 함께 남았습니다. M2의 설득력은 모든 도로에서 더 빠르다는 약속이 아니라, 운전에 집중할 이유가 또렷하다는 데 있습니다.

문 두 개와 뒷자리 두 개가 있다고 해서 네 사람이 늘 편하게 타는 차는 아닙니다. 국내 두 시승에서는 키가 170cm를 넘는 성인이 뒤에 앉았을 때 머리 공간이 부족했습니다. 몸을 조금 굽히면 들어가는 것과, 등을 기대고 오래 앉아 갈 수 있는 것은 다른 이야기입니다. 카본 버킷 앞좌석을 갖춘 미국 LCI 시험은 앞사람이 크지 않으면 성인도 편히 앉을 수 있다고 평가해, 앞뒤 탑승자의 체격과 좌석 위치가 중요함을 보여줍니다. 앞좌석을 움직여 안으로 들어가는 과정까지 더하면 뒷자리는 짧은 동행이나 실내에 두고 싶은 짐에 더 어울립니다.

해외 G87 차주들의 쓰임새도 그 경계를 보여줍니다. 2025년형 자동 차주는 10대 자녀를 짧게 태울 때는 뒷자리를 쓰되 가족용 SUV를 따로 둔다고 했습니다. 다른 차주는 어린 자녀를 뒤에 태우려고 자신의 운전석을 조정하고, 가족여행에는 다른 차를 쓴다고 적었습니다. 뒷자리를 쓸 수는 있어도 앞사람의 자세까지 맞춰야 하는 생활입니다.

짐칸에는 다른 가능성이 있습니다. 같은 세대 차주는 골프백을 넣을 때 드라이버를 따로 빼면 됐다고 했고, 호주 LCI 시승도 접이식 뒷좌석과 트렁크의 활용을 좋게 봤습니다. 반면 1년간 2만km를 탄 해외 차주는 좁은 주차장에서 긴 문을 열고 낮은 자리로 들어가는 과정이 불편하다고 했습니다. 초기 G87를 2천km 탄 국내 차주도 차는 짧지만 폭이 넓어 주차장 구석에 붙일 때 앞뒤 펜더가 신경 쓰인다고 했습니다. 두 사람이 주로 타고 가끔 짐을 더 싣는 생활에 맞는 여유이며, 뒷문 달린 세단의 편의를 대신하는 공간은 아닙니다.

2026년 10월 국내 공식 가격표의 M2 쿠페는 9,440만원입니다. 차체 크기나 실내 장식만으로 보면 높은 가격입니다. 반대로 이 정도의 엔진과 뒷바퀴 중심의 주행 감각을 원하는 사람은 더 비싼 스포츠카와 비교해 값을 받아들입니다.

연료비는 달리는 방식에 민감합니다. 국내 일상 시승은 이틀간 506km를 달린 뒤 계기판 9.3km/L를 기록했고, 다른 시험은 고속도로 14~15km/L를 긍정적으로 봤습니다. 호주에서 같은 480마력 자동 모델을 도시·교외·고속도로에서 탄 시승은 11.9L/100km를 기록해, 성능을 고려하면 납득할 만하다고 평가했습니다. 영국의 현행 자동 모델 비교 시승은 정속 주행의 효율을 장점으로 보면서도, 가벼운 경쟁 스포츠카보다 더 소비한다고 평가했습니다. 서로 다른 도로와 타이어, 운전 조건의 관측이므로 한국의 평균 실연비로 합칠 수는 없습니다.

해외 2025년형 자동 차주는 주로 빠른 반응의 D3 설정을 쓰며 연료소비가 커진 경험을 적었습니다. 순한 설정에서의 움직임과 고속도로 정속 주행의 연비는 다른 조건으로 구분했습니다. 같은 세대의 다른 차주들이 자주 주유하는 일을 일상의 부담으로 꼽은 것도 함께 읽어야 합니다. 높은 성능에 비해 납득된다는 평가가 곧 연료비가 적다는 뜻은 아닙니다.

과거 영상 속 할인가는 오늘의 견적이 아니며, 개인 차주의 보험료가 싸다는 말과 할증이 걱정된다는 말을 확정 금액으로 합칠 수도 없습니다. 실제 계약과 보험 조건을 따로 대입하고, 앞뒤 규격이 다른 넓은 타이어의 교체와 계절에 맞는 준비까지 예산에 넣어야 합니다. 그 비용에도 운전 자체의 즐거움에 값을 둘 수 있는지가 오래 남는 질문입니다.